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El abandono de camiones y tráilers se dispara en polígonos industriales
Los polígonos industriales se han convertido en la última morada de remolques, plataformas de gran tonelaje, furgonetas y hasta cabinas de camión que la crisis ha obligado a dejar aparcados para siempre o mientras la recesión apriete.
El cierre de empresas, los embargos y la reducción de las flotas en el sector del transporte han puesto el freno de mano a muchos vehículos de grandes dimensiones. En polígonos como en Rafelbunyol la Policía Local dispone de un oficial encargado exclusivamente de detectar este tipo de abandonos en su perímetro industrial.
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Antes eran turismos, luego fueron furgonetas y ahora «encontramos vehículos de todo tipo. Han aparecido cabezas tractoras, plataformas, un remolque de 30.000 kilos y hasta un camión procedente de Sevilla. También se han localizado coches de titulares de Francia o Portugal que han requerido gestiones a través de embajadas y consulados», explica el inspector de la Policía, Alfredo Pacheco.
Para prevenir estos casos, que se suman al abandono de más de medio centenar de coches en la vía pública al año, Rafelbunyol está llevando a cabo un servicio de gestión de baja voluntaria que realiza la Policía Local y que ha logrado reducir «hasta un 70% los casos de abandono, lo que supone una ventaja para todos, tanto en rapidez de gestión como en limpieza y seguridad».
En el área industrial de Quart de Poblet también se están dejando 'olvidados' vehículos de grandes dimensiones. «Hay plataformas y cabezas de camión que llevan mucho tiempo paradas y que se aparcan en viales donde la actividad de por sí ya es baja. Hay muchas naves cerradas y hay que tener en cuenta que la necesidad de plazas de aparcamiento para los trabajadores también ha caído. De ahí que en muchos casos, estos elementos pasen desapercibidos durante bastante tiempo», explica el presidente de los empresarios de Quart de Poblet, José García Riquelme.
El problema se acentuaría si esta maquinaria ocupara, por ejemplo, las vías de servicio que registran numeroso tráfico junto a la carretera, pero «esto no ha sucedido en nuestro caso».
Si bien, «también hay que explicar que los agentes no pueden retirar muchos de estos utilitarios industriales porque no disponen de las grúas especiales que se necesitan para hacerlo al tratarse de vehículos de grandes dimensiones y de mucho peso».
Y es que la situación para algunos transportistas es «desesperada. Ahora parece que esté mejorando el tema en transporte siderúrgico pero hay mucha flota parada, con un 30% de bajas. La actividad ha caído a la mitad en términos generales», destaca el representante de la Asociación de Empresarios y Transportistas de Sagunto, José Luis Peláez.
En los últimos meses se han dado de baja «hasta camiones frigoríficos de empresas que no pueden continuar con la actividad. Muchos optan por dejarlos en polígonos porque el pago de un aparcamiento de camiones es otro gasto que suele estar entre los ochenta y los cien euros mensuales».
La reducción de la flota de camiones de muchas empresas de distribución implica «dejar parados, por ejemplo, cinco vehículos de diez y cuando alguien decide prescindir de su herramienta de trabajo es porque la situación es realmente complicada», subraya Peláez.
Por si esto fuera poco, el riesgo de dejar un remolque industrial aparcado en un polígono es «muy alto porque te pueden dejar, y eso sucede bastante a menudo, sin ruedas, con la instalación bajo mínimos o sin vehículo, claro».
Fuentes: - http://www.lasprovincias.es//
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